• Los arrancadores suministran la tensión en bornes de entrada a la salida de forma controlada pudiendo también limitar la intensidad demandada por la carga.
• Parar conseguir este control se montan tres pares de tiristores en antiparalelo.
• Se efectúa un control en función del ángulo de disparo de los tiristores controlando la tensión de salida que aumentara progresivamente a frecuencia fija.

• Limitador de par máximo tipo EL–FI®
• Limitador de par mínimo tipo EL–FI®
• Pre-alarma Max/Min.
• Sobrecarga térmica motor y arrancador.
• Entrada PTC Motor.
• Limitación arranques/hora.
• Desequilibrio de fases.
• Fallo fase entrada/salida.
• Secuencia fase (inversión).
• Sobretensión .
• Subtensión.
• Rotor bloqueado.

• Arranque paro por control de par.
• Arranque paro para control bombas.
• Arranque paro por rampa de tensión.
• Arranque por tensión con limite de intensidad.
• Arranque por limite de intensidad.
• Entrada analógica externa de control.
• Arranque paro directo.

• Fallo fase, entrada/salida.
• Sobretemperatura motor.
• Sobretemperatura arrancador.
• Rotor bloqueado.
• Par máximo.
• Par mínimo.
• Desequilibrio de fases.
• Sobretensión.
• Subtensión.
• Límite arranques/hora.
• Tiristor cortocircuitado.
• Tiristor abierto.
• Fallo salida a motor.
• Secuencia de fases (inversión).
• Lista 15 últimas alarmas.

• Rampa dua arranque/paro.
• Intensificador de par.
• Freno DC.
• JOG avance/retroceso por teclado.
• Velocidad lenta por tiempo.
• Velocidad lenta por posición.
• Bypass.
• 4 menús de arranque.
• Comunicación serie.

• Potencia en el eje kW.
• Par en el eje Nm.
• Intensidad por fase o trifásica.
• Tensión por fase o trifásica.
• Consumo de potencia en kWh.
• Capacidad térmica del motor.
• Tiempo de Operación.

• Teclado.
• Remoto.
• Comunicación serie (opción ).
• Fieldbus (opción ).